AUR cere amânarea TollRo până în aprilie 2027: „Sancțiunile sunt gata, sistemul nu”

Alianța pentru Unirea Românilor (AUR) cere amânarea operaționalizării sistemului TollRo până la 1 aprilie 2027 și menținerea actualei roviniete până la recepționarea sistemului.

Potrivit AUR, TollRo ar urma să înlocuiască de la 1 octombrie rovinieta pentru camioanele de peste 3,5 tone, deși sistemul nu ar fi trecut încă de recepția calitativă.

Partidul afirmă că CNAIR a semnalat erori majore, în timp ce etapa de testare publică a început abia la jumătatea lunii septembrie.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„De la 1 octombrie, rovinieta camioanelor de peste 3,5 tone este înlocuită de TollRo. Plată obligatorie și amenzi, deși sistemul nu a trecut de recepția calitativă. CNAIR semnalează erori majore, pilotarea publică a început abia pe 16 septembrie, iar recepția nu poate începe înainte de 14 octombrie. Cu toate acestea, statul merge înainte cu aplicarea sistemului. Răspunderea politică pentru modul în care a fost pregătită implementarea aparține Guvernului Bolojan.”, transmite AUR.

Alte articole

Asistații social dintr-o comună condusă de AUR au transformat tricolorul în prelată pentru cărat gunoiul: „Nu mai există nici cel mai mic respect”

Rezultatul alegerilor din SUA agită pieţele financiare: Aurul şi argintul cresc puternic, dolarul scade, iar sectorul AI este sub presiune

Citește și : INS: Salariul mediu net a ajuns la 5.266 de lei în 2025. Botoșani și Teleorman, județele cu cele mai mici câștiguri

Formațiunea susține că sancțiunile prevăzute pentru situațiile în care distanța parcursă nu poate fi determinată poate ajunge la 5.000 de lei, la care se adaugă un tarif compensatoriu de 2.000 de lei.

„Sancțiunile sunt gata, sistemul nu. Amenzile pot ajunge la de zece la douăzeci de ori, atunci când distanța nu poate fi stabilită, la 5.000 de lei plus 2.000 de lei tarif compensatoriu. CNAIR a cerut personal încă din martie și, pe 7 septembrie, amânarea aplicării până la 1 aprilie 2027. Critica AUR privește modul de implementare, nu principiul taxării în funcție de distanță”, se arată în comunicat.

Partidul afirmă că noul sistem va crește semnificativ costurile pentru transportatorii de marfă, în funcție de distanța parcursă și tipul de drum utilizat.

„Un camion Euro VI de peste 12 tone ajunge, la 100.000 km pe an, la un cost de 24.000–62.000 de lei, față de aproximativ 7.500 de lei pentru actuala rovinietă anuală pentru categoria F (≥ 12 t, minimum 4 axe). În funcție de traseu (drum național, drum expres și/sau autostradă), costul poate fi de trei până la peste opt ori mai mare, iar această factură nu rămâne la transportatori.

Costurile suplimentare pot ajunge în prețul materialelor de construcții, alimentelor și bunurilor de consum, într-un moment în care transportatorii suportă deja efectele scumpirii carburanților. În plus, jumătate din încasările din rovinietă și TollRo merg la bugetul de stat”, susține AUR.

Formațiunea cere și clarificarea regimului aplicabil transportatorilor ucraineni, înainte de intrarea în vigoare a sistemului.

„Trebuie clarificată înainte de 1 octombrie și situația transportatorilor ucraineni. Documentul arată că aceștia plătesc în prezent rovinieta și ar urma să plătească TollRo, dar acordul româno-ucrainean din 1996 conține o prevedere privind scutirea reciprocă de taxe de drum. MTI, MAE și CNAIR trebuie să spună fără echivoc ce regim se aplică. Transportatorii români nu trebuie dezavantajați printr-o aplicare inegală a regulilor.”, mai cere partidul.

AUR solicită, astfel, ca operaționalizarea sistemului să fie amânată până la 1 aprilie 2027, iar până atunci să fie păstrată actuala rovinietă.

În cazul în care termenul de 1 octombrie este menținut, partidul propune ca erorile care nu țin de o fraudă a utilizatorului să nu fie sancționate până la 1 aprilie 2027 și ca termenul de plată să fie extins de la 72 de ore la 15 zile.

„În același timp, AUR propune publicarea neconformităților și a contractului de implementare, folosirea banilor colectați pentru drumuri, introducerea motorinei profesionale permanente din 2027, reevaluarea tarifelor după șase luni și control egal pentru toate flotele, inclusiv la frontiera externă.

Citește și : Breșă de securitate pe noul site al Guvernului. CNP-uri, numere de telefon și adrese, publicate online

Poziția AUR este foarte clară: statul nu poate cere plata înainte de a pune la dispoziție un sistem funcțional și apoi să sancționeze transportatorii pentru propriile întârzieri”, potrivit comunicatului.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat vineri că etapa de testare a platformei TollRo, începută pe 15 septembrie, s-a încheiat, iar sistemul va deveni operațional la 1 octombrie 2026, la ora 00:00.

De la această dată, rovinietele și tichetele de rută noi vor fi emise prin Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică. Pentru vehiculele de transport de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, tariful TollRo va fi calculat în funcție de distanța parcursă. Rovinietele cumpărate anterior rămân valabile.