Ciprian Ciucu cere insolvența de urgență a STB, pentru că doar așa „se pot plăti salariile angajaților” și se poate evita falimentul. Edilul va recomanda marți declanșarea procedurii

UPDATE

Edilul-șef al Capitalei, Ciprian Ciucu, a revenit, luni seară, cu precizări importante privind subiectul insolvenței Societății de Transport București (STB).

Potrivit primarului general, ”situația de la STB intră și în responsabilitatea Consiliului General” al Municipiului București, astfel că edilul a decis convocarea unei ședințe a consilierilor Capitalei pentru marți, ora 12:00.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Ciprian Ciucu spune că va face, în ședință, o recomandare pentru declanșarea insolvenței la societatatea care se ocupă de transportul public de suprafață din București.

Alte articole

Cresc amenzile în București. Cât vor plăti începând de luna aceasta șoferii care își parchează mașinile neregulamentar

Dosarul lui Ciprian Ciucu: Bulgarul acuzat că a dat 100.000 de euro mită și-a recunoscut fapta. Ciucu a respins acuzațiile și a susținut public că nu a primit bani

”Din respect pentru aleșii bucureștenilor, voi convoca mâine, începând cu ora 12.00, o ședință de îndată a Consiliului General pentru a acorda un mandat expres Adunării Generale a Acționarilor (AGA) a STB și pentru a formula o recomandare către Consiliul de Administrație privind declanșarea procedurii de insolvență”, a anunțat Ciucu, luni seară, pe rețelele de socializare.

Primarul general al Capitalei reiterează că nu-și dorește insolvența STB, însă aceasta, în opinia sa, ”este singura măsură responsabilă prin care putem salva compania de la faliment”. Asta în condițiile în care costul cumulat al serviciului de transport pentru un singur an, împreună cu datoriile și penalitățile aferente, depășește 80 la sută din bugetul anual al Capitalei, potrivit lui Ciucu.

”Repet: nu îmi doresc insolvența STB. Mulți politicieni evită chiar și să rostească acest cuvânt. Însă am ajuns la concluzia că este singura măsură responsabilă prin care putem salva compania de la faliment, proteja salariile angajaților și opri acumularea unor penalități tot mai mari, precum și ieșirea din contracte incorecte și lipsite de logică economică.
Pentru a înțelege dimensiunea dezastrului, costul cumulat al serviciului de transport pentru un singur an, împreună cu datoriile și penalitățile aferente, depășește 80% din bugetul anual al Primăriei Municipiului București”, a subliniat edilul, în aceeași postare.

Ciucu precizează, printr-o fotografie, și cauzele ce ar fi dus la ”dezastrul financiar al STB”, printre care managementul defectuos, politizarea și neplata contribuțiilor salariaților la Fisc.

ȘTIREA INIȚIALĂ

„Cer directorului general STB şi Consiliului de Administraţie al STB să se întrunească de îndată, mâine dimineaţă, şi să ceară insolvenţa companiei. Doar aşa o putem salva. Doar aşa putem plăti salariile. Doar aşa putem evita falimentul oraşului”, a anunțat Ciprian Ciucu într-o conferință de presă organizată luni, 20 iulie, la Primăria Capitalei.

Edilul a mai declarat că STB are penalități foarte mari, motiv pentru care insolvența ar proteja societatea de acumularea altor penalități suplimentare.

„Doar aşa putem proteja STB, doar dacă intră în insolvenţă, de acumularea altor penalităţi suplimentare, de peste tot. Dacă nu, ele vor curge şi mai departe şi mai departe şi vor creşte aceste penalităţi. Că nu avem bani ca să îi dăm”, mai transmite Ciucu, care spune că principalul creditor al STB este ANAF, cu peste 400 de miliarde de lei.

Citește și: Sorin Grindeanu vrea să înființeze o comisie de criză pentru deblocarea crizei politice

Primarul Capitalei punctează că fără insolvență, STB va intra în faliment.

„Deci este singurul instrument prin care poate scăpa chiar de plată integrală a restanţelor. Dacă judecătorul aprobă planul de reorganizare, o proporţie semnificativă a acestei datorii poate fi ştearsă. S-a întâmplat acest lucru”, a mai precizat Ciucu.

Primarul Capitalei a declarat că STB se află, în opinia sa, într-o „insolvență nedeclarată” încă din anul 2020, după ce societatea nu a mai virat către ANAF contribuțiile și taxele aferente angajaților. Acesta susține că datoriile companiei au depășit 1,7 miliarde de lei, iar singura soluție pentru redresarea financiară este deschiderea procedurii de insolvență, care ar opri acumularea penalităților și ar permite reorganizarea operatorului de transport.

Citește și: Român dispărut în apele unui lac din Italia, după ce a salvat un copil de la înec. Avea doar 29 de ani