Guvernul se reunește miercuri în ședință extraordinară. Strategia pentru infrastructura feroviară 2026-2030, pe agenda Executivului

Guvernul se reunește miercuri, de la ora 14.00, într-o ședință extraordinară în care urmează să fie discutat proiectul de hotărâre privind aprobarea Strategiei de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030.

Documentul atrage atenția asupra subfinanțării infrastructurii și propune recuperarea accelerată a restanțelor privind reînnoirea rețelei feroviare.

Ședința Executivului se va desfășura în format hibrid, potrivit Biroului de presă al Guvernului.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Citește și : Dragoș Pîslaru ar fi trimis la Bruxelles o formă secretă a Legii salarizării, însă Comisia Europeană nu ar fi de acord cu forma (surse)

Alte articole

SONDAJ INSCOP. Care ar trebui să fie prioritățile guvernului Luca Niculescu în următoarele șase luni. Reducerea deficitului și a cheltuielilor statului, indicată de doar 11 la sută dintre români!

Premierul Luca Niculescu anunță o nouă majorare a pensiilor în 2027. Suma nu va fi deloc mică: „Vrem să fie una pe care oamenii să o simtă cât mai bine în buzunare”

Strategia pentru următorii cinci ani pornește de la situația infrastructurii feroviare și de la rezultatele Strategiei pentru perioada 2021-2025, în condițiile în care o parte dintre măsurile stabilite anterior nu au fost implementate.

Documentul arată că, în perioada 2021-2025, finanțarea pentru mentenanța și reînnoirea infrastructurii a reprezentat doar 49,46% din necesar, în timp ce lucrările de modernizare au beneficiat de 43,47% din fondurile necesare.

La nivel general, finanțarea infrastructurii feroviare publice a fost asigurată în proporție de 45,76%. Mai mult, deficitul de finanțare pentru activitățile de întreținere, reparații curente și reînnoire a depășit 12 miliarde de lei, potrivit documentului.

Una dintre principalele probleme evidențiate în strategie este degradarea infrastructurii feroviare. Lungimea liniilor curente și directe ajunse la scadența pentru reînnoire a crescut puternic în ultimii 35 de ani.

Dacă în 1990 erau 1.364 de kilometri în această situație, reprezentând 10,10% din total, în 2010 cifra ajunsese la 5.596 de kilometri, respectiv 41,14% din rețea.

În 2025, lungimea liniilor ajunse la scadența pentru reînnoire a ajuns la 9.753 de kilometri, adică 72,56% din total.

Documentul urmărește finalizarea măsurilor începute în perioada anterioară, revizuirea acțiunilor strategice existente și demararea celor care nu au fost puse în aplicare până acum.

Obiectivele sunt împărțite în trei direcții principale: recuperarea restanțelor privind reînnoirea infrastructurii, creșterea competitivității transportului feroviar pe piața internă și integrarea României în spațiul feroviar unic european.

Strategia menționează și scăderea transportului feroviar în ultimii ani. Piața transportului feroviar de călători a înregistrat o scădere de 2,45%, în timp ce transportul de marfă s-a redus cu 22,89%. Per ansamblu, transportul feroviar a scăzut cu 7,99%.

Citește și : Salariul mediu pe economie mai ajunge doar pentru o garsonieră cumpărată în rate în București sau Cluj

Strategia urmărește inversarea acestei tendințe și creșterea ponderii transportului feroviar în sistemul național de transport.

Printre efectele urmărite se numără și reducerea presiunii asupra rețelei rutiere, prin transferarea unei părți a fluxurilor de călători și mărfuri către calea ferată.