Nodurile intermodale, soluția marilor orașe pentru un trafic mai puțin sufocant?

Nodurile intermodale permit oamenilor să renunțe la mașina personală fără să piardă timp pentru a ajunge la destinație și pentru a nu sta blocați în oraș. Pentru aglomerațiile urbane, aceste huburi devin o coloană vertebrală a mobilității urbane. Într-un nod intermodal bine gândit, poți ajunge cu mașina, lăsa autoturismul într-o parcare park & ride, urca în autobuz, metrou sau tramvai, și ajunge în centrul orașului rapid și eficient. Aceste proiecte reduc presiunea pe bulevarde, scad poluarea și transformă modul în care oamenii circulă prin oraș.

Bucureștiul urmează modelul european

De la Berlin și Paris, la Lisabona, Utrecht sau Torino, marile orașe europene au înțeles că mobilitatea inteligentă nu înseamnă mai multe mașini pe străzi, ci mai multe opțiuni integrate pentru cetățeni. În aceste orașe, huburile intermodale sunt foarte folosite și au schimbat real traficul în bine. Astfel de centre, precum Hauptbahnhof în Berlin, Gare Saint-Lazare în Paris sau Intermodal Hub-ul din Utrecht, oferă un exemplu clar că interconectarea eficientă a modurilor de transport duce la mai puțină poluare, trafic mai redus și o calitate mai bună a vieții urbane. Bucureștiul a încercat timid să implementeze astfel de sisteme intermodale, iar trenul parte să continue.

Noi decrete semnate de preşedintele Nicuşor Dan. Intră în vigoare imediat ce apar în Monitorul Oficial

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Proiect ambițios în Sectorul 3

Poate cel mai mare hub intermodal din România ar urma să fie construit în Sectorul 3, printr-o investiție masivă, din fonduri europene. Situat în zona Republica, Hub-ul ar urma să interconecteze stațiile de tren, metrou, tramvai, liniile de autobuz STB, dar și linii interurbane, cetățenii având la dispoziție și o parcare de tip Park & Ride de aproximativ 2.000 de locuri. Hubul va fi dotat cu stații de încărcare ultrarapidă pentru autobuze electrice STB, stații de încărcare pentru autoturisme electrice, lifturi, rampe, ventilație și iluminat inteligent, acces pietonal direct la rețelele de metrou și tren.

Alte articole

Investiţii majore în educaţie, în Sectorul 3: extinderi, modernizări şi consolidări, două şcoli noi și 16 săli de sport construite

Robert Negoiță, revoltat de salariile scandaloase de la STB: „Directorul parcului din societatea fratelui meu, poziție înaltă, cu salariu bun, a plecat șofer la STB (…) E clar că ceva acolo e putred rău”

Impact real pentru oraș: mai puțin trafic, aer mai curat

Primăria Sectorului 3 estimează că, odată funcțional, acest hub va descongestiona întreaga zonă Basarabia–Republica–Industriilor, prin redirecționarea traficului auto spre această poartă de intrare în oraș. Mii de mașini vor putea fi lăsate la periferie, într-un sistem civilizat și sigur, iar bucureștenii vor câștiga timp, dar, per total, se va îmbunătăți și calitatea vieții în oraș. „Este un proiect cu o importanță uriașă. Conectăm toate mijloacele de transport într-un singur punct și oferim oamenilor o alternativă reală la traficul zilnic. Este un model de mobilitate europeană, făcut cu bani europeni, fără presiune pe bugetul local”, a declarat primarul Sectorului 3, Robert Negoiță.

Citeşte şi

Bucureștenii din Sectorul 3 își vor putea steriliza și microcipa gratuit animalele! Andrei Baciu: ”Însemna o deschidere mai mare către adopție”