Cele două avioane Airbus A310 retrase de Tarom de la zbor costă 1,5 milioane lei pe lună doar ca să stea la sol

Un audit al Curţii de Conturi referitor la activitatea Tarom în perioada 2012-2016 arată că firma de stat nu a ştiut cum să vândă cele două avioane lung-curier Airbus A 310 retrase de la zbor în toamna anului trecut şi, prin simplul fapt că le ţine în hangar, Tarom pierde  750.000 de lei pe lună pentru fiecare avion.

„Prin HCA nr. 15/23.09.2016, CA (Consiliul de Administraţie – n.red.) a luat notă de faptul că oprirea de la zbor a celor două aeronave A310-325 în data de 12.09.2016, respectiv 31.10.2016 s-a făcut, respectiv urmează a se face, în conformitate cu HCA nr. 1/08.01.2016, Hotărârea AGA nr. 1/11.01.2016 și Notele care au stat la baza fundamentării și aprobării bugetului de venituri și cheltuieli al societății pentru anul 2016.

Totodată, CA ia act de informarea Directorului General conform căreia la nivelul TAROM nu au existat norme procedurale privind modul în care se pot valorifica aeronavele și aprobă cu unanimitate de voturi Normele procedurale privind valorificarea aeronavelor de către Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM SA și Anexa 1 – Procedura internă privind organizarea activității specifice operațiunilor valorificare aeronave, înregistrate cu nr. SG 7018/21.09.2016. (…)

Potrivit datelor prezentate de Direcția Financiară din cadrul TAROM, valoarea cheltuielilor de exploatare efectuate cu cele două aeronave în perioada noiembrie-decembrie 2016 (cât au stat la sol – n.r.) a fost de 3.049.765,74 lei, cu impact negativ asupra bugetului companiei”.

Alte articole

Avion TAROM, reținut la sol în Amsterdam de o firmă de recuperare a compensațiilor

Oferte de bilete la TAROM. Destinații în care poți zbura dus-întors și cu bagaje la cală la preț avantajos

În timpul Auditului Curţii de Conturi, conducerea Tarom s-a decis să facă primii paşi pentru vânzarea celor două avioane, care ar degreva compaia de costuri: a început evaluarea lor şi a decis că ar fi bine să le vândă prin Bursa Română de Mărfuri, evident, după un nou parcurs al hârtiilor: strategia să fie aprobată de AGA, adică de Guvern.

Citeşte mai mult pe Economica.net.