Comisarul European pentru Transporturi: „Absenţa infrastructurii face ca totul să fie mai poluant şi condiţiile de viaţă mai proaste”

„Este un efort pe care îl facem cu toţii, şi în Parlamentul European şi în Comisie, de a intra într-un dialog cu statele membre pentru a discuta cât mai devreme, fiind un proiect nou planul de rezilienţă, cum arată aceste planuri, pentru că de succesul absorbţiei acestor fonduri depinde succesul ieşirii noastre din criza economică. Vreau să reamintesc că toate aceste proiecte trebuie să se încadreze în indicatorii oferiţi de raportul european semestrial pentru fiecare stat membru. Acolo practic se găsesc, sau asta a fost gândirea iniţială a Comisiei Europene, liniile de reformă necesare la nivelul fiecărui stat membru şi în baza acestor linii de reformă urmează să se dezvolte şi aceste planuri de redresare. România are foarte multe nevoi şi dacă ne uităm la raportul european semestrial vom găsi multe domenii esenţiale în care România poate propune proiecte care să contribuie la o dezvoltare sustenabilă în viitor”, a explicat Adina Vălean.

Ea a subliniat că, din punctul său de vedere şi-ar dori ca o parte dintre aceste proiecte naţionale să fie dedicată infrastructurii de transport.

„Infrastructura de transport este coloana verticală a economiei. Fără un transport eficient nu putem avea nici economie sustenabilă, pentru că, dacă e să ne referim numai la cazul României, vedem foarte bine că absenţa autostrăzilor, de exemplu, sau a căilor ferate performante, deci absenţa infrastructurii de transport, face ca totul să fie mai poluant, condiţiile de viaţă să fie mai proaste, costurile economice mai mari, numărul de accidente mai mare. Asta arată toate beneficiile pe care dezvoltarea infrastructurii de transport le poate aduce în societate şi în economie”, a punctat Vălean, la reuniunea preşedinţiei Grupului PPE, cu tema „Solidari pentru redresarea Europei”.

Totodată, comisarul european a subliniat că încurajează România ca o parte a acestor proiecte să vizeze dezvoltarea unei reţele de puncte de încărcare şi realimentare cu combustibili alternativi, investiţii în sistemul european de semnalizare pe calea ferată, dar şi „transferul mărfurilor de pe şosele pe calea ferată şi pe căile navigabile”.

Alte articole

Încep lucrările la cea mai scumpă autostradă din România. Sorin Grindeanu: ”Va avea cel mai lung tunel din țară”

Dorinel Umbrărescu construiește mai repede decât în perioada lui Nicolae Ceaușescu. „Regele asfaltului” face progrese uimitoare în construcția drumurilor

Pe de altă parte, Adina Vălean a recomandat României să pregătească, complementar, proiectele pentru facilitatea de conectare europeană.

„Aici noi punem 10 miliarde de euro din coeziune, punem fonduri separate pentru diverse proiecte în infrastructura de transport europeană. România a beneficiat anul acesta suplimentar de 60 milioane euro din acest buget. Cred că până la sfârşitul anului aveţi posibilitatea să accesaţi alte fonduri şi trebuie pregătite de acum pentru începutul anului viitor şi proiectele pentru facilitatea de conectare europeană. Este o oportunitate în plus pe care şi România o poate accesa”.