Licitaţiile pentru reabilitarea Coridorului IV feroviar, CONTESTATE

Conform informatiilor disponibile in acest moment pe portalul electornic de achizitii publice, pentru tronsonul 2 km 614 – Gurasada, subtronsonul 2c Cap Y Iteu – Gurasada au fost depuse oferte din partea urmatoarelor asocieri sau consortii: Asocierea RailWorks: Alstom – Aktor – Arcada, Asocierea Strabag – Thales – EZ, Impresa Pizzarotti, FCC – Astaldi, COMSA – Azvi – Corsan Corviam – Isolux. In ifnormatiile din SEAP nu sunt precizate si valorile ofertelor depuse.

Pentru tronsonul 3 km Gurasada – Siemria, au fost depuse oferte din partea urmatoarelor asocieri sau consortii: Strabag – Thalez – EZ, Impresa Pizzarotti, FCC – Astaldi, Comsa – Azvi – Corsan Corviam – Isolux.

Pentru subtronsoanele 2a: Km 614 – Cap Y Barzava si 2b: Cap Y Barzava-Cap Y Ilteu nu apar inca in SEAP informatiile legate de ofertantii.

Alstom: „Consortiului condus de Alstom i s-a respins oficial oferta, sub pretext ca aceasta ar fi fost intarziata, desi locatia de depunere a acesteia a fost discretionar si netransparent modificata de catre CFR„

Desi licitatia este lansata inca de anul trecut si a fost suspendata de mai multe ori pana acum, problemele nu s-au finalizat.

Alstom, unul dintre ofertantii la licitatiile in cauza, a precizat pentru HotNews.ro ca oferta consortiului din care face parte a fost respsinsa, acuzand ca CFR a decis sa respinga oferta dupa ce ar fi modificat netransparent locatia de depunere a ofertelor.

„Compania Alstom a constatat cu surprindere grave erori de procedura, respectiv modificari discretionare ale documentatiei de atribuire, care au culminat cu refuzul de a-i fi primita documentatia de oferta. Consortiului condus de Alstom i s-a respins oficial oferta, sub pretext ca aceasta ar fi fost intarziata, desi locatia de depuere a acesteia a fost discretionar si netransparent modificata de catre CFR”, au transmis reprezentantii biroului de presa Alstom.

„Dupa analiza acestei situatii si in conformitate cu politica interna a companiei, Alstom ia in considerare depunerea de contestatii, precum si demararea tuturor investigatiilor legale necesare remedierii neregulilor sesizate in legatura cu organizarea acestei proceduri”, mai transmite compania.

Licitatiile de 2 miliarde, anulate, suspendate si tergievrsate deja de mai bine de un an… Timpul trece, banii europeni se pierd

Pe 11 aprilie 2014 CFR a anulat doua licitatii de aproape 2 miliarde de euro pentru lucrarile de la km 614 (aproape de Arad) si pana la Simeria (cca 140 km) din cauza unor erori in documentatia de atribuire.

Practic, anularea licitatiilor s-a facut in urma unor serii de contestatii depuse de firmele participante si dupa ce CFR, institutie in subordinea Ministerului Transporturilor condus pe atunci de Dan Sova, a descoperit „erori sau omisiuni” in documentatia scoasa la licitatie care ar fi dus la incalcarea legislatiei daca s-ar fi continuat.

Mai exact, la lucrarile de specialitate „Infrastructura si suprastructura” si „Poduri, podete, pasaje” nu a fost mentionat domeniul „feroviar” si astfel STRABAG a intrat la licitatie cu experienta pentru astfel de lucrari, dar in domeniul rutier/autostrazi.

CFR a mentionat ca nu poate accepta pentru criteriile de selectie experienta similara pentru alte domenii decat cel feroviar, iar ulterior compania STRABAG a depus o contestatie oficiala acuzand ca autoritatea contractanta a modificat criteriile de selectie. CFR s-a sesizat si a decis ca, in aceste conditii, licitatiile nu pot continua pentru ca s-ar incalca legea.

Lucrarile ar urma sa fie finantate nerambursabil cu 85% din Fondul de Coeziune, doar ca termenul pana cand Romania poate deconta lucrarile la acest proiecte este 31 decembrie 2015, atunci cand se incheie exercitiul financiar european 2007-2013, si asa prelungit cu doi ani doar-doar vom mai absorbi niste fonduri. Pe cale de consecinta, proiectele care nu pot fi terminate pana la acest termen sunt programate a fi „fazate” intre actualul ciclu financiar si noul exercitiu aferent perioadei 2014 – 2020. Practic, insa, desi proiectele se pot derula mai departe pe fonduri europene, ele nefiind implementate la timp, au dus la pierderea fondurilor pe care Romania le avea pana acum la dispozitie.

Licitatia a fost reluata in martie 2015, dar termenele de depunere au tot fost amanate succesiv

Pe 13 iunie 2014 CFR a reluat licitatiile, insa mai multe companii au depus o serie de contestatii (unele admise, altele respinse de CNSC), iar procedurile s-au prelungit si termenele de depunere al ofertelor au tot fost decalate pana cand in decembrie 2014 CFR a decis sa suspende procedura cu totul pana la refacerea licitatiei.

Pe 23 martie 2015 procedura a fost reluata si au urmat apoi noi amanari ale termenelor de depunere a ofertelor.