Ministrul Transporturilor, Marian Costescu, prima inspecţie pe şantierul de la metrou

„Sunt mai multe aspecte, pe parte tehnica am comparat si cu lucrari din alte tari… se vede la calitatea lucrarii, la finisaje, sunt la partea de structura sunt la 75-80% s-ar putea chiar mai sus”, a declarat Ministrul Transporturilor.

Lucrările la extinderea Magistralei 4 de metrou sunt efectuate în proporţie de 42%. Compania anunţa în august că noile staţii de pe Magistrala 4 vor fi date în folosinţă la finele anului viitor.

Metrorex și-a propus, iniţial, ca ultimele două stații de metrou din Magistrala M4 Gara de Nord-Străulești să fie date în folosință în acest an, termenul fiind anunţat şi afişat şi pe panoul informativ de pe şantier. Însă, în prezent, lucrările la extinderea Magistralei 4 de metrou cu două staţii şi un depou sunt efectuate în proporţie de 42%.

„Pentru execuţia Magistralei 4 de metrou, secţiunea Parc Bazilescu (PS Zarea) – Străuleşti, finanţată în cadrul Programului Operaţional Sectorial – Transport 2007-2013 şi de la bugetul de stat, au fost realizate lucrări în semestrul I al anului 2015 în valoare de 95.915.953,25 lei cu TVA. În ceea ce priveşte stadiul lucrărilor aferente tronsonului de metrou Magistrala 4. Racordul 2. Parc Bazilescu – Străuleşti, în acest moment acestea sunt realizate în procent de 42%. Finalizarea lucrărilor aferente acestei secţiuni este preconizată la sfârşitul anului 2016″, a declarat, pentru Capital, șeful Metrorex, Cătălin Homor.

Alte articole

O fată de 16 ani s-a aruncat în fața metroului din București!

Ce salariu primește lunar un angajat la Metrorex. Lider de sindicat: Nu pot să spun că angajații de la metrou o duc rău, dar și condițiile sunt grele

Conform proiectului, construcţia noii linii de metrou Parc Bazilescu-Străuleşti costă circa 97 milioane de euro, iar antreprenor general este asocierea Astaldi-Somet-SC Tiab şi SC UTI Construction.

Constructorul italian Astaldi, care efectuează lucrările la extinderea Magistralei 4 de metrou, a anunţat anterior că lucrările vor fi finalizate abia în 2017, cu o întârziere de doi ani.

Dan Marian Costescu a fost director executiv (CEO) la CFR din martie 2015 si are o experienta bogata in domeniul transporturilor.

Dan Mihai Costescu are 46 de ani si este absolvent al Universitatii Politehnice din Bucuresti in anul 1993, specializarea Material Rulant de Cale Ferata. El a ocupat, de-a lungul carierei, mai multe functii de conducere la Registrul Feroviar Roman, a fost directorul Autoritatii Feroviare din Romania. De asemenea, Dan Marian Costescu a infiintat, dezvoltat si a condus companii din domeniul ingineriei feroviare, precum Forschung Mess – und Daten-Technik Zentrum (Germania) si Sistematic Engineering (Romania), potrivit CV-ului postat pe site-ul CFR.