Necolaiciuc, fostul director al CFR: Controlorul păstrează cam 30% din şpagă VIDEO

„Controlorul păstrează cam 30%, toată lumea ştie. Sistemul este bine pus la punct”, a declarat Mihai Necolaiciuc. Acesta a arătat că problema şpăgii la CFR este una foarte veche, încă de pe vremea sistemului comunist. Din acea vreme datează introducerea unui sistem de prevenţie prin care controlorii declarau banii pe care îi aveau la ei la urcarea în tren şi apoi trebuiau să prezinte banii la coborâre.

Sistemul s-a dovedit a fi un eşec. „Trebuie eliminat contactul direct dintre controlori şi cel care urcă în tren. Să fie controlat la coborâre nu a funcţionat nici pe vremea sistemului comunist”, a spus Necolaiciuc. Acesta a relatat că, încă de pe vremea când era şef la regionala CFR Iaşi, ştia că unii revizori de secţie aştepau controlorii la terminarea cursei pentru a încasa şpaga colectată de aceştia în tren.

La rândul lor, aceştia îşi păstrau o cotă, iar alta o dădeau mai departe inspectorilor. Necolaiciuc crede că mita ajunge cel mult la nivelul directorilor adjuncţi din CFR, deoarece directorii plini sunt schimbaţi prea des pe considerente politice. „Directorii se schimbă foarte des. Este imposibil să intre în sistem foarte repede”, consideră Necolaiciuc. Pe de altă parte, fostul director general al companiei susţine că nu toţi controlorii de tren iau mită de la pasagerii clandestini. „Sunt şi oameni cinstiţi printre ei”, a conchis Necolaiciuc.

Zeci de percheziţii au avut loc joi dimineaţă la Ministerul Transporturilor şi în mai multe regionale CFR din ţară. Mai mulţi angajaţi de la Transporturi şi ai CFR Călători, bănuiţi de luare şi dare de mită, sunt cercetaţi pentru că făceau parte dintr-o reţea care aduna şpaga primită în trenuri de către controlori.

Alături de controlori, au fost ridicaţi patru directori şi 16 inspectori din CFR. Şeful de la CFR Călători nu exclude ca multi dintre cei anchetaţi acum să fie suspendaţi din funcţie. Totodată recunoaşte că blatul pe trenurile din România este o practică des întâlnită.