Nicuşor Dan tren metropolitan. Edilul a precizat că, pentru funcţionarea trenului metropolitan, în prima fază va fi folosită infrastructura de cale ferată existentă în acest moment în jurul Capitalei, urmând ca, ulterior, cu ajutorul Ministerului Transporturilor, să se realizeze lucrări de modernizare şi conectarea la celelalte mijloace de transport public.
Cele patru trasee feroviare pe care a circulat trenul de probă au fost:
– Bucuresti Nord – Chitila – Buftea – Periş – Crivina şi retur;
– Bucuresti Nord – Bucurestii Noi – Chiajna – Bucuresti Vest;
– Bucuresti Vest – Varteju – Jilava – Bucuresti Progresu.
– Bucuresti Progresu – Jilava – Berceni – Bucuresti Sud – Bucuresti Sud Gr. Călători – Titan Sud – Bucureşti Sud Gr. Călători – Pantelimon Bucureşti Obor – Bucureşti Băneasa – Bucuresti Nord
„De azi a devenit operaţională integrarea tarifară a trenului de la Gara de Nord la Aeroportul Otopeni cu transportul public de suprafaţă şi de subteran din Bucureşti. Cu această ocazie, am făcut o călătorie cu trenul de probă pe 4 rute feroviare din jurul Capitalei, care vor face parte din infrastructura viitorului tren metropolitan.
Ulterior, tot în colaborare cu autorităţile centrale, ne dorim să investim în achiziţia de trenuri, în construirea de noi segmente şi staţii de cale ferată, pentru a extinde traseele pe care va funcţiona trenul metropolitan. Susţin acest proiect pentru că e una dintre soluţiile importante pentru rezolvarea problemei traficului în Bucureşti„, a precizat primarul general pe Facebook.
La începutul lunii ianuarie, Nicuşor Dan a purtat discuţii cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor despre extinderea magistralei de metrou M4 şi despre trenul metropolitan, proiect al cărui studiu de prefezabilitate se apropie de final.
În septembrie 2021, Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti-Ilfov menţiona că trenul metropolitan va fi dat în folosinţă în anul 2024.
Cu trenul metropolitan, distanţa de la Snagov la Gara de Nord ar putea fi parcursă în circa 30 de minute, faţă de un interval de timp aproape dublu necesar unui autoturism în condiţiile actuale de trafic.
Pentru introducerea serviciilor de tren urban şi metropolitan, Asociaţia a ţinut cont de reţeaua feroviară istorică din zonă. S-a propus funcţionarea a 16 linii. Într-o primă fază, prin utilizarea infrastructurii feroviare existente, va putea fi asigurată o viteză comercială ridicată (peste 40 kilometri/oră), preciza Asociaţia.