Proiectul de lege RCA, contestat de transportatorii rutieri

‘Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnalează faptul că în Proiectul Legii privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse terților prin accidente de vehicule (RCA), trimis de către Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) în Parlament sunt respectate integral doar două din propunerile transportatorilor, parțial sunt îndeplinite doua puncte cerințe, în timp ce alte opt propuneri, deși convenite în discuțiile anterioare, nu au mai fost incluse în proiectul de lege. În forma actuală, proiectul de lege RCA nu soluționează cea mai importantă problemă care a generat protestele transportatorilor și a condus la demararea discuțiilor cu Autoritatea de Supraveghere Financiară pentru identificarea modalităților prin care să se realizeze un sistem de control al tarifelor de prima RCA, pe elemente de cost fundamentate, general acceptate de asiguratori, asigurați și ASF’, se arată în comunicatul UNTRR.

Potrivit secretarului general al organizației, Radu Dinescu, ‘dacă acest proiect de lege RCA ar urma să fie adoptat, ne-am putea trezi din nou cu majorări ale tarifelor RCA, iar reprezentanții ASF vor fi, din nou, mirați că tarifele RCA cresc, deși ei au avut ‘cele mai bune intenții’.

‘Actualul proiect de lege nu oferă predictibilitate pe o piață cu o concurență perturbată, unde aparent fiecare face ce vrea, iar arbitrul ASF este depășit’, a adăugat Dinescu.

În data de 4 aprilie, asociațiile transportatorilor rutieri UNTRR, ARTRI, COTAR, APTE, APULUM și FORT, au solicitat ASF includerea a 12 propuneri în noul proiect de lege RCA. Pe listă se află: identificarea modalităților prin care să se ealizeze un sistem de control al tarifelor de primă RCA, pe elemente de cost fundamentate; eliminarea contractului de asigurare RCA din proiectul de lege; asigurarea posibilității ca polițele de asigurare să fie încheiate între o lună și 12 luni calendaristice; posibilitatea suspendării poliței de asigurare RCA pe perioada cât autovehiculul este imobilizat din diferite motive; să fie asigurată posibilitatea decontării directe între asigurat și asigurător; stabilirea prin lege sau norme a documentelor care vor constitui dosarul de despăgubire, pe tipuri de evenimente, iar plata despăgubirii să se facă în maximum 30 de zile.

Alte articole

Ce se întâmplă după un accident rutier dacă unul dintre șoferi nu are poliță RCA. Legea este strictă și prevede sancțiuni!

Scad prețurile la asigurarea RCA. O nouă companie intră pe piața din România și practică tarife mici

De asemenea, printre propunerile transportatorilor se mai găsesc: introducerea unui capitol distinct în lege care sa reglementeze primele de asigurare și transparentizarea modului de calcul al primei RCA și prezentarea modului de calcul actuarial; stabilirea penalităților de întârziere la plata daunelor pentru firmele de asigurare la 0,2% pe zi de întârziere; eliminarea obligației de furnizare a informațiilor istorice de către asigurat; introducerea obligativității ASF de a calcula un tarif de referință pe categorii specifice și aplicarea sistemului bonus-malus în funcție de valoarea daunei și nu a numărului de evenimente; introducerea de sancțiuni pentru asigurători în cazul transmiterii eronate de date și informații catre ASF; stabilirea modalităților de responsabilizare a conducătorului auto.

‘Deoarece ASF nu a respectat cerințele transportatorilor rutieri, UNTRR solicită intervenția urgentă a Parlamentului pentru redefinirea rolului acestei autorități și angajarea unui management independent care să lucreze pentru apărarea interesului consumatorului. UNTRR mai atrage atenția Guvernului, Parlamentului și Președintelui României că indiferența de care dau dovadă cu privire la criza din piața RCA va avea efecte negative de lungă durată, atât în cadrul industriei de transport rutier, cât și a economiei României’, se notează în comunicatul UNTRR.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) este o organizație profesională și patronală, neguvernamentală, independentă, apolitică, fondată în anul 1990 pe principii democratice, care promovează și apără interesele transportatorilor rutieri pe plan intern și internațional. Organizația a înregistrat, de la înființare până în prezent, peste 14.000 membri — operatori care efectuează transporturi interne și internaționale de marfă și persoane.

Citeşte şi Metrou şi tren până la Otopeni. Ministerul Transporturilor pregăteşte lansarea unui mare proiect de infrastructură