Românii şi-au luat de 3 ori mai multe maşini second-hand decât noi în 2024. Top mărci preferate

Evoluția pieței auto este un barometru pentru sănătatea economiei unei țări, iar statisticile arată că românii conduc tot maşini vechi, chiar dac avem multe programe Rabla.
Înmatricularile de autoturisme noi în România și-au revenit în aprilie 2024. Au crescut cu 34,58% față de aprilie 2023, atingând un volum de 13.276 unități. Iar cele de mașini second-hand au ajuns 29.892 unitati (+36,83%), potrivit datelor ACAROM.

Dar, pe primele patru luni din 2024, cifrele nu arată prea bine. Astfel, dacă înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 46.504 unități, un nivel similar cu cel din aceeași perioada din 2023, respectiv 46.831 unități, după lansarea programelor Rabla în martie, înmatricularile de autoturisme second hand înregistrate pentru prima oară în Romania au ajuns la valoarea de 114.027 unități, în creștere cu 15,81% față de perioada similara din 2023.

Rabla Clasic 2024, cu sume din ce în ce mai mici. Unde se duc banii de tichete

Practic, în timp ce piața de mașini noi a stagnat în primele 4 luni din 2024 în România, piața second a crescut cu aproape 16%.

Alte articole

Cum să recunoașteți dacă o maşină a fost grav avariată în trecut. 93,3% dintre toate maşinile second-hand din România au daune

Câte luni trebuie să muncească un român pentru a cumpăra un BMW la mâna a doua

Sigur, pe orice piață auto matură din lume, raportul de echilibru optim dintre înmatriculările de mașini noi și mașini SH este cam de 3 la 1. Îngrijorătoare este creșterea celei SH în paralel, stagnarea celei de automobile noi și evoluția în salturi a acesteia.

Piața de mașini noi din România a început anul 2024 timid, cu o creștere bazată în principal pe inerția comenzilor de anul trecut, de 4,15%, față de ianuarie 2023, atingând un volum de 12.733 unități.

În ceea ce privește autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în Romania, volumul acestora a atins în ianuarie 2024 cifra de 27.176 unități (+16,8% față de ianuarie 2023).

Apoi, în februarie 2024, inerția comenzilor din 2023 scăzând, înmatriculările de autoturisme noi în Romania au început s-o ia pe o pantă descendentă. Au scăzut cu 8,92%, față de februarie 2023, atingând un volum de 11.339 unități.

Pe primele două luni din 2024, înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 24.072 unități , în scadere cu 2,6% față de perioada similară din 2023, respectiv 24.715 unități.

În ceea ce priveste autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în februarie 2024 cifra de 29.462 unități (16,5 % față de februarie 2023).

În martie 2024, însă, piața de mașini noi din România s-a prăbușit. Înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 25,26% față de martie 2023, atingând un volum de 9.156 unități.

Rabla Clasic şi Rabla Plus 2024. Fondurile Rabla pentru companii și instituții, epuizate în două ore

Per total, în primele trei luni din 2024, înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 33.228 unități, în scădere cu 10,11% față de perioada similară din 2023, respectiv 36.966 unități.

Cel mai bun an pentru piața de mașini noi din România a fost 2007, cu 315.000 unități, iar cel mai prost, 2013, cu 58.000 unități.

Topul mărcilor de maşini noi preferate de români în primele 4 luni din 2024:

Dacia – 13.549 unități
Toyota –  3.996 unități
Skoda – 3.417 unități
Volkswagen – 2.787 unități
Hyundai – 2.714 unități
Renault – 2.710 unități
Ford – 1.965 unități
Mercedes – 1.872 unități
BMW – 1.727 unități
Suzuki –  1.619 unități

Statistică: Creştere cu 4,5% a înmatriculărilor noi de maşini second-hand în total înregistrări de autoturisme, în T1

Înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul pasagerilor s-au majorat cu 4,5%, în primul trimestru din acest an, faţă de aceeaşi perioadă din 2023, iar ponderea înregistrărilor noi de autoturisme second-hand importate, în total înmatriculări noi de autoturisme, a crescut cu 4,5 puncte procentuale, arată datele publicate, marţi, de Institutul Naţional de Statistică (INS).

Potrivit sursei citate, în primele trei luni ale anului în curs, înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul pasagerilor au înregistrat creşteri la toate categoriile, astfel: la categoria mopede şi motociclete – cu 16,1%, categoria autoturisme – cu +4,2% şi la categoria autobuze şi microbuze – cu 2,8%.

În ceea ce priveşte înmatriculările noi de vehicule rutiere noi pentru transportul pasagerilor, s-au consemnat procente pozitive la categoria autobuze şi microbuze – cu 41,2%, respectiv la categoria mopede şi motociclete – cu 17,2%. Pe de altă parte, de la un an la altul, înmatriculările de autoturisme au scăzut cu 10,1%.

Datele INS relevă faptul că înmatriculările noi de vehicule rutiere pentru transportul mărfurilor au crescut la toate categoriile, după cum urmează: autotractoare (+11,4%), remorci şi semiremorci (+9,8%) şi autocamioane (inclusiv vehicule rutiere pentru scopuri speciale) – cu 9,1%.

Totodată, pe segmentul vehiculelor rutiere noi destinate transportului de mărfuri, s-au înregistrat majorări ale înmatriculărilor la categoriile: autocamioane (inclusiv vehicule rutiere pentru scopuri speciale) – cu 13,2%, şi remorci/semiremorci (+11,5%). În schimb, categoria autotractoare a consemnat o scădere cu 5,6%.

Raportat la trimestrul IV din 2023, în primele trei luni din acest an, înmatriculările noi de vehicule rutiere au înregistrat creşteri cu 2,7% la vehiculele pentru transportul pasagerilor, precum şi cu 11,3% la vehiculele pentru transportul mărfurilor.

De asemenea, vehiculele rutiere clasificate în conformitate cu normele europene de poluare, înmatriculate pentru a circula pe drumurile publice, cuprindeau, la finele trimestrului I 2024, în proporţie de 62,4%, vehicule cu normele de poluare Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 şi în proporţie de 10,6% vehicule cu norma de poluare Non-Euro.

La categoria autoturisme, cea mai însemnată pondere a fost deţinută de vehicule conforme cu norma europeană Euro 4, respectiv 34,1%; pentru categoria autobuze şi microbuze, cele mai multe vehicule (23,6%) au fost clasificate în norma Euro 3, iar pentru categoria mopede şi motociclete majoritatea vehiculelor (25,7%) erau clasificate ca fiind Non-Euro.

În acelaşi timp, vehiculele conforme cu norma europeană Euro 3 au predominat în categoria autocamioane în proporţie de 28,2%, cele conforme cu norma Euro 6 au fost preponderente pentru categoria autotractoare (41,4%), iar la categoria vehicule rutiere pentru scopuri speciale cele mai multe vehicule, respectiv 23,5%, au fost clasificate în norma Non-Euro.