Tunelul de la Bata, cel mai grandios proiect de infrastructură din ultimele decenii, începe să prindă contur. VIDEO

Tunelul de la Bata este primul tunel feroviar din regiune și face parte din traseul CFR Curtici – Constanța.

„Ca medie, (se lucrează) un metru pe zi. Dacă e terenul mai bun, te poți duce la 2, 3, 4 sau chiar 6 metri pe zi. Deci aici, doar galeria, dacă ar fi să socotim așa, sunt vreo 2 ani calendaristici”, a spus ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, informează Digi 24.

Drulă a mai precizat că o mare parte din PNRR va fi investit în căile ferate.

Citeste si Cătălin Drulă desfiinţează Agenţia de Salvare a Vieţii de Om pe Mare. Ministrul trimite corpul de control şi la alte instituţii din domeniul naval

Alte articole

Adina Vălean anunță sfârșitul fondurilor europene „nelimitate” venite de la UE pentru România: „În ultimii 5 ani am atras 12 miliarde de euro pentru infrastructură. Nu cred că vom mai primi atât de mulți bani în viitor”

Zelenski: „Ruşii au vizat infrastructura implicată în asigurarea securităţii alimentare nu a noastră, ci comună, globală”

„Am început mai târziu, dar recuperăm în forță. PNRR este în mare parte dedicat căii ferate. Pe acest șantier, problemele birocratice au fost rezolvate. Am discutat cu constructorul, așteptăm o mobilizare corespunzătoare din partea lor”, a spus ministrul Cătălin Drulă.

Tunelul este săpat după o tehnică austriacă, folosită în premieră în România.

Infrastructura se va afla la 27 de metri adâncime sub munte, iar data preconizată pentru ca tunelul să fie dat în folosință este sfârșitul anului 2022. Trenurile vor putea circula prin acest tunel cu peste 150 de kilometri pe oră. Valoarea proiectului se ridică la 76 de milioane de lei, bani proveniți de la Uniunea Europeană.

@mihaivalusescuCel mai grandios proiect feroviar din ultimii 30 de ani, cel putin asa se lauda autoritatile #mihaivalusescu #tiktokromania #foryouromania

♬ sunet original – Mihai Văluşescu

Citeste si Cătălin Drulă anunţă record de investiţii în drumuri şi căi ferate